Gemeente Oosterhout
t.a.v. het college van B&W
Postbus 10150
4900 GB Oosterhout
Betreft: inspraakreactie concept – mobiliteitsplan.
Oosterhout, dd 21 september 2007.
Geacht college,
Bij deze wenst de VOBM haar inspraakreactie op het concept – mobiliteitsplan Oosterhout 2007 – 2015 aan u kenbaar te maken. De VOBM is een vereniging die zich tot doel stelt om de belangen van de omwonenden van de Burgemeester Materlaan te vertegenwoordigen in het kader van verkeerstechnische ontwikkelingen, welke verband houden met gemeentelijke, provinciale en rijksbesluitvorming. Inmiddels zijn bijna 60 (met naar schatting 150 personen) huishoudens lid van de VOBM, waaruit moge blijken dat de problematiek onder de omwonenden leeft.
De VOBM wordt ondersteund door een “advies commissie “ waarin deskundigen zitting hebben, die hun sporen op het terrein van verkeerskunde, planologie en bestuurlijke processen hebben verdiend.
De VOBM heeft kennis genomen van de inhoud van het concept mobiliteitsplan 2007 – 2015 en hetgeen er op 11 september 2007 door de verschillende insprekers naar voren is gebracht tijdens de hoorzitting.
Naar aanleiding hiervan geeft de VOBM graag haar inspraakreactie, welke u vindt in de bijlage en welke kort samengevat er op neer komt dat :
1. de VOBM het van harte eens is met de door u geformuleerde doelstelling.
2. de VOBM constateert dat de Burgemeester Materlaan bestempeld is als verkeersgebied. Uit dien hoofde verneemt
zij graag:
a. de actuele en toekomstige verkeerstellingen.
b. de huidige en te verwachten geluidsbelasting op de gevels van de woningen binnen het invloedsgebied van de
Burgemeester Materlaan.
c. de huidige en te verwachten belasting van de luchtkwaliteit.
3. De VOBM vraagt om geluidsarm asfalt op de Burgemeester Materlaan alsook om geluidsschermen langs de
noordzijde van de Burgemeester Materlaan.
4. De VOBM vraagt om vrijliggende fietspaden voor de Burgemeester Materlaan.
5. De VOBM vindt een P&R locatie aan de Burgemeester Materlaan een verspilling van gemeenschapsgelden, omdat
naar de mening van de VOBM essentiële randvoorwaarden voor een eventueel succes hiervan ontbreken.
Hoogachtend,
Namens het Bestuur van de VOBM
N.A. Schuit, voorz.
Bijlage bij brief VOBM d.d. 21 september 2007 inzake inspraakreactie.
Doelstelling Mobiliteitsplan
De doelstelling van uw mobiliteitsplan, “mobiliteit in een veilige en schone leefomgeving met een groen karakter”, wordt volledig onderschreven door de VOBM, daarom hebben de omwonenden van de Burgemeester Materlaan, onlangs of eertijds ook besloten om zich in deze omgeving te vestigen!
Verblijfsgebied en verkeersgebieden
Zoals blijkt uit de door u ingekleurde situatietekening is de Burgemeester Materlaan als verkeersgebied ingekleurd, hetgeen betekent dat deze weg actief gaat deelnemen aan het aan- en afvoeren van het verkeer. Het volume van het verkeer vanuit richting Teteringen dat gebruik maakt van de Materlaan is het laatste jaar al duidelijk toegenomen. In aanmerking genomen dat de uitbreiding van “Om de Haenen” (met circa 2.000 woningen) nog in volle ontwikkeling is zal de verkeersintensiteit hierdoor nog verder toenemen. Uitgaande van 6 tot 8 autoverplaatsingen per woning
( conform OVG/MON ) betekent dit 12.000 – 16.000 verkeersbewegingen per dag. Een deel hiervan zal waarschijnlijk afgewikkeld worden via de Burgemeester Materlaan.
Ook de verdere uitbreiding van de toekomstige situatie Vrachelen IV en V zal een toename van het autoverkeer over de Burgemeester Materlaan veroorzaken.
Wij zijn dan ook duidelijk verontrust , dat in de toekomst het leefmillieu om en rond de Burgemeester Materlaan alleen maar achteruit zal gaan. Inmiddels is de grens van de toelaatbare geluidsbelasting op de gevels van diverse aanpalende woningen bereikt en deze zal door de toekomstige verkeersdruk verder toenemen.
Wij verzoeken u met klem om het aantal autobewegingen in de peiling te houden door het uitvoeren van regelmatige tellingen. Graag ontvangen wij van u als VOBM actuele cijfers van de door u onlangs uitgevoerde tellingen van de verkeersintensiteit op de Burgemeester Materlaan, alsook van de toekomstige tellingen. Tevens verzoeken wij u om ons gegevens te verstrekken met betrekking tot de actuele situatie van de geluidsbelasting op de gevels van de woningen binnen het relevante invloedsgebied van de Burgemeester Materlaan. En daarenboven verzoeken wij u om inzicht in de concentraties NO-2 en PM-10 daar wij vermoeden dat deze normen worden overschreden.
Door de toename van de verkeersintensiteit constateert de VOBM dat er afbreuk wordt gedaan aan de doelstellingen als geformuleerd in het Provinciaal Verkeers- en VervoersPlan (PVVP), en wel op de aspecten “bijdrage aan sociale kwaliteit” en “bijdrage aan ecologische kwaliteit”. Met name met betrekking tot het laatstgenoemde aspect willen wij u wijzen dat het bosgebied ten zuiden van de Burgemeester Materlaan, volgens het vigerende Streekplan, onderdeel uitmaakt van de ecologische hoofdstructuur.
Huidige infrastructuur voldoende ?
Na bestudering van uw rapportage, alsook gelet op bovenstaande opmerkingen heeft de VOBM de vrijheid genomen een vraagteken te plaatsen achter de door u ingenomen stelling. Wij betwijfelen in ernstige mate of de huidige infrastructuur van de Burgemeester Materlaan voldoende is om de verkeersdruk op te vangen met behoud van een leefbaar milieu.
Wij willen het bestuur van de stad Oosterhout duidelijk meegeven dat zij in haar meerjarenbegroting rekening moet houden met aanvullende maatregelen zoals het aanbrengen van geluidsarm asfalt en het plaatsen van geluidsschermen langs de noordzijde van de Burgemeester Materlaan.
Auto
In de toelichting bij het Mobiliteitsplan staat ´ doorgaand verkeer wordt geweerd ´, dit om de kwaliteit van de leefomgeving te beschermen.
Zoals wij hierboven reeds verwoorden is er reeds nu sprake van een toename van de verkeerintensiteit op de Burgemeester Materlaan. Dit betreft niet alleen personenauto’s, doch ook het vrachtverkeer neemt een steeds belangrijker plaats in.
De VOBM gelooft derhalve niet in de kretologie, dat doorgaand verkeer geweerd wordt. Wel gelooft de VOBM in passende maatregelen, zoals de hantering van een strak handhavingsbeleid met betrekking tot de 50-kilometerzone.
(vervolg Bijlage bij brief VOBM d.d. 21 september 2007 inzake inspraakreactie).
Fiets
Terecht constateert u dat de schaalgrootte van Oosterhout veel kansen voor de fiets biedt. Echter in uw ambities (streefbeelden) zien wij een belangrijke omissie om deze kansen ook daadwerkelijk te benutten. Op grond van het principe duurzaam veilig, door u zelf aangehaald in de betreffende paragraaf, is het wenselijk om fietsverkeer en autoverkeer fysiek te scheiden op wegen met een verkeersfunctie. Dit zeker in het geval het primaire fietsroutes betreft. Wij hebben moeten constateren dat thans op een aantal wegen niet aan dit principe wordt voldaan. Zo moeten fietsers op ondermeer de Burgemeester Materlaan genoegen nemen met een fietsstrook van nog geen meter breed.
De VOBM vraagt dan ook op korte termijn om vrijliggende fietspaden voor de Burgemeester Materlaan.
Openbaar vervoer
In het concept-mobiliteitsplan ziet u kansen voor het openbaar vervoer. Eén van die kansen betreft de aanleg van een (grootschalige) P&R voorziening langs het tracé van de nieuwe HOV, ter hoogte van de halte aan de Burgemeester Materlaan. De VOBM ziet deze kans niet (zitten). In haar ogen is de aanleg van een P&R voorziening aan de Burgemeester Materlaan verspilling van gemeenschapsgeld omdat:
1. de gemeente Oosterhout zich qua schaal en publieksaantrekkende functies niet leent voor een grootschalige P&R voorziening.
2. het ontbreekt aan een doelgroep en daardoor aan een draagvlak voor deze voorziening.
Derhalve ziet de VOBM niets in een P&R locatie aan de Burgemeester Materlaan. | 