Op weg naar mijn PPL
• 20/4/2007 - Les 5: TAG's op Seppe (Touch and Go's)
19 april had ik om 13:30 een afspraak om weer te vliegen. Ditmaal met mijn "vaste" instructeur Toon. Een dubbel lesuur. We gaan dus naar Seppe om daar (in de woorden van Toon) een "landinkie" te doen.
Ik moest zelf de uitgebreide inspectie doen en toen ik goed en wel klaar was met alle pre-flight checks, kwam Toon aanlopen en konden we de prop starten. Leuk om alles zelf te mogen doen!
We hadden wederom 06 als takeoff runway. Wel was het druk op het veld. We moesten wachten bij Kilo (dit is de scheidslijn tussen de "general aviation" en commercial aircrafts) want er kwamen twee kisten aan die naar de fuel moesten en die recht op ons af reden. Nadat deze uit de weg waren, mochten wij taxien. En dan gebeurd er iets wat toch wel speciaal blijft (en tja, daar moet je op Eindhoven, Schiphol of R'dam zijn... binnenkort misschien Lelystad?).
Transavia 737: "Transavia 737 ready for taxi
Tower: "Transavia 737, taxi to runway 06, make way for the Cessna on yankee"
Transavia 737: "Roger, rwy 06, behind the cessna"
Haha.. dat waren wij dus!
Tegen de tijd dat wij bij victor 4 klaar stonden (na voltooiing van de runup checks), was Transavia al lang en breed uit de R'dam CTR toen wij om take-off clearance vroegen.
Romeo departure was geen probleem (had ik immers al twee keer gedaan). Wel was het vandaag ENORM thermisch (ter info: ik steeg af en toe met meer dan 1000ft per minuut). Na de CTR te hebben verlaten hebben we weer een paar stall oefeningen gedaan en nu weet ik ook wat ik continue fout deed bij Bill.. Ik deed de neus niet voldoende naar beneden. Dit ging nu veel beter...
Tijd om naar Seppe te gaan. Daar aangekomen roept Toon de toren aan en meldt hij dat we "eraan" komen. Op 1400 ft vliegen wij over het veld om het seinenvierkant te bekijken. Rechterhand circuit op baan 07. Toon laat een aantal markante punten zien. Wij melden: PH-JJM joining downwind. En ineens horen we: PH-XXX joining downwind en iemand haalt ons RECHTS in. Hier staat dus een boete op van 700 euro. Hij had gewoon een 360 moeten maken. Nou ja... wij sluiten achter hem aan en landen vervolgens met vol klappen op EHSE (Seppe). Ik bereid mij voor op het taxien. En dan zegt Toon: "Klappen naar 10 graden, CVV koud.... En vol gas" en daar gaan we weer... mijn eerste Touch and Go. Stijgen, op 200 ft klappen op, doorstijgen, evenwijdig aan de baan blijven en door naar 700 ft. Ondertussen wel een rechterbocht om in het circuit te blijven. En wederom de procedure op downwind voor de landing. Goed blijven kijken of er geen andere kisten in de buurt zijn. Turning to final en touchdown... En weer doorgaan. Dit doen wij 6 keer. Ik heb de neiging om iets te hoog aan te komen waardoor ik nogal laat op de baan terecht kom en ook het voetenwerk kan beter.... Desalniettemin was Toon erg tevreden (later schrijft hij: "al enkele zelfstandig").
Na deze TAG's even naar de havenmeester om af te rekenen. Daarna snel weer terug naar de kist voor de vlucht huiswaarts. Deze duurt erg kort voor mijn doen.. Was veel te snel voorbij. Niets bijzonders meer tijdens de vlucht, behalve dat het landen op zich goed gaat, maar dat remmen...DRAMA.. ik rem kennelijk meer met links dan rechts... nou ja.. al doende leert men, toch?
Wat is dit Gaaf.... Als er nu iemand dit leest met de twijfel of wel/niet moet gaan vliegen..... Neem een proefles, en je weet zeker dat je het wil doen!!! Ik kan niet wachten tot de volgende keer! |
Post A Comment! :: Send to a Friend!
|
|
|
|
|
