Op weg naar mijn PPL
• 4/5/2007 - Les 6: Weer Touch and Go's op Seppe
27 april om 9:00 uur sta ik op het vliegveld. Het zou een heerlijke dag gaan worden. Weinig wind, veel zon, geen enkele wolk te bekennen. Prachtig vliegweer dus.
Toon gaf aan dat we weer naar Seppe zouden gaan om daar een aantal touch and go's te maken. Dus om 9:30 zitten we in de kist en taxien naar baan 06 voor een Romeo departure.
En inderdaad was het heerlijk weer. Geen turbulentie, dus eenmaal het vliegtuig afgetrimt, kon ik bijna de handjes losdoen en lekker slapen. Het vliegtuig bleef keurig op hoogte.
Bij Romeo afgemeld bij de toren en op naar Seppe. Bij Seppe aangekomen was het erg rustig. Runway 07 was "in use" met een righthand circuit (voor diegenen die dat nog niet weten, bij een righthand circuit maak je (eenmaal in het circuit) altijd rechterbochten. Bij een lefthand circuit dus altijd linkerbochten. Linkerhand circuit is iets fijner want je ziet de baan dan langer).
Kistje recht voor de baan gezet, ietsje opsturen, en met full flaps zet ik de kist neer keurig net na de threshold. Klappen naar 10graden, CVV op warm en vol gas....daar gaan we weer. Dit hebben we in totaal 10 keer gedaan, waarbij de laatste 4 flapless landingen waren, en dat was behoorlijk wennen. Je komt harder aan, en vlakker (dus je hebt de neiging om hoger te gaan, want dat lijkt veiliger). Je moet de kist echt naar beneden duwen. De eerste landingen waren niet echt mooi (nogal hard neerkomen). De laatste was netjes. Kist even op het veld gezet om bij de havendienst te betalen en daarna vlug weer richting R'dam.
Bij Romeo weer de toren opgeroepen om 10 minuutjes later weer aan de grond te staan en bij de fuel de kist vol te gieten met Avgas (heerlijke lucht, maar niet echt gezond voor je).
Gewoon een heerlijke les. Toon heeft (behalve bij de flapless landingen) weinig hoeven zeggen. Wat je wel merkt is dat je snel moe wordt en dan (stomme) foutjes maakt.
Zulke lessen mogen er meer van komen. Volgende week weer een les. |
Post A Comment! :: Send to a Friend!
|
|
|
|
|
