22 juni 2007.

Nou ja.. het was niet solo.. en het was ook niet precies de "gebruikelijke" route voor de solo overland vanaf Rotterdam.
Ik had om 13:00 uur een les staan, maar ik had al gezien dat Toon een behoorlijk lange tijd "niets" te doen zou hebben, want er was een les uitgevallen.

Dus om 10:30 maar naar de club getogen om zodoende met Toon lekker vroeg te kunnen beginnen. Kon hij misschien ook wat eerder naar huis. Daar aangekomen even naar het weer gekeken, want dat was wel een behoorlijk onzekere factor.
Al met al voldoende vertrouwen in een vluchtje naar Midden Zeeland. Dus een plannetje gemaakt voor een Hotel departure en daarna direct via de haamstede VOR naar Midden Zeeland.
Ondanks dat het af en toe wat bumpy was, viel de vlucht zelf erg mee. Enige probleem dat ik had was het feit dat ik met de PH-CBF vloog.. En dat is de meest kromme kist van alle Cessna's die we hebben volgens mij. Trok continue naar links, trim moest flink onder de takeoff stand staan om "in de takeoff stand te staan". Lekker vaag.

Nou ja, bij Midden Zeeland aangekomen bleek wederom dat de wind behoorlijk varieerde. Zo hadden we zo nu en dan 90 graden crosswind, dan weer licht wind tegen, dan weer licht wind mee. De landingen waren allemaal wel redelijk goed, behalve dat het moeilijk te zien was of ik nou precies op de centerline zat (want die is er niet op dat grasveld).

Na de touch en go's even op Midden Zeeland een koffie en een cola genuttigd en gesproken over de vervolgroute. Wij besluiten om naar Seppe te vliegen en daar nog een paar Touch en Go's te maken. Dus via de Woensdrecht CTR naar Seppe. Net na de take off van runway 27 kwam er een megabui over het veld (wij pakten net het begin mee). Je ziet echt helemaal niets in die cessna als het regent. Bij Woensdrecht crossingclearance gevraagd en gekregen. Er was niet veel te doen daar (geen enkele andere kist gehoord (er zou een helikopter ons kruisen maar niets gezien)). Bij Roosendaal gevraagd om (vroegtijdig) te switchen naar Seppe Radio, en dat was geen probleem.

Bij Seppe was een lefthand circuit runway 25 in use. Wij waren de enige kist. De landing was drama..... Eigenlijk waren alle drie de landingen drama, waarbij landing 1 drama drama was, en 2 en 3 gewoon drama.

Bij Seppe een vliegplannetje ingediend voor de terugreis naar Rotterdam. Dit keer via de Gilze-Rijen CTR van Breda naar Tilburg en dan zo de rand van de CTR volgen naar Efteling en daarna naar Papendrecht en bij Romeo weer de CTR van Rotterdam in. Ruim voor Breda Gilze-Rijen opgeroepen en een crossing clearance gevraagd. PBF standby, was het antwoord. Ok, Standing bye, PBF. En VLAK voordat wij een 360 zouden gaan maken om uit de CTR te blijven kregen we crossing clearance. Bij het veld stond een Apache warm te draaien. Verder helemaal niets en bij Tilburg overgeschakeld naar Dutchmill. Vervolgens even over de efteling gevlogen.. Wat is dat park klein zeg vanuit de lucht.. en de Python...PFFFT wat een klein achtbaantje. Een tolvlucht is vele malen spannender dan die python... (als het maar gecontroleerd gebeurd:P).

Bij Rotterdam de Romeo arrival gekregen en de landing was aardig. Bij Lima afgemeld en teruglopen naar de vliegclub. Bij de nabespreking gaf Toon aan dat ik toch echt achter de keuring aan moet, want die solo moet gaan komen. Verder ging het prima vond hij, behalve dan de landingen op Seppe, want die waren niet echt best (ok ik had crosswind).

Volgende week maandag 25 juni maar even snel een afspraak gemaakt om even kort de motorstoring na take off te oefenen, want dat moet ik wel weten/kunnen voordat ik solo mag gaan. We blijven een uurtje op Rotterdam.. dat gaat een duur uurtje worden (1 landing kost je 17,50 op Rotterdam, dus reken uit je (verlies)).