Op weg naar mijn PPL
• 3/7/2007 - Examentijd
16 juni mocht ik, samen met enorm veel andere mensen, theorie examens gaan doen.
Ik deed Navigatie, Air Law, Human Performances en Communications.
Alle vakken, behalve human performances (HP) leken goed te gaan (ik was te laat bij HP, en zat te gehaast te werken, daardoor maakte ik nogal veel stomme fouten).
Vandaag, 3 juli was de uitslag definitief binnen. Drie geslaagd, een afgewezen (HP). Nou ja, volgende keer maar wat rustiger en relaxter doen.
Op 3 juli mocht ik bovendien het praktijk examen Radiotelefonie (RT) doen. Hier heb ik de afgelopen maanden hard aan gewerkt. Veel via www.atcbox.com geluisterd naar de toren van Schiphol (en af en toe Rotterdam), tijdens het lessen zelf de RT gedaan en natuurlijk praktijklessen van Hans van de Linde (oud havenmeester en verkeersleider op R'dam). Ik moet eerlijk zeggen dat ik de maandagavond en donderdagavond echt enorm ga missen (onze vaste praktijklesavond). Het was gezellig, lachen en gewoon leuk om die RT te doen. Hans, bedankt!!
Praktijkexamen. Om 10:47 kom ik bij het IVW aan in Hoofddorp. Daar aangekomen mocht ik snel koffie pakken en dan snel naar de examenverdieping. Het was druk vandaag met R'dammers. Er waren er in totaal ca 4 van de 7. We zouden een VFR vlucht gaan maken van Beek naar R'dam, en dan ook de GilzeRijen CTR kruisen.
Eerst moet je voor de examinator even een paar woordjes oplezen volgens het ICAO alfabet (bijvoorbeeld BED = Bravo Echo Delta). Daarna wat hoogten en tijden en dat was het "spelling" gedeelte (maakte echt een enorme stomme fout, 20.00 UTC (haha ik zeg: 20 decimal (STOM STOM STOM)).
Daarna mocht ik plaats nemen achter de microfoon. Ik moest een flightplan change doorgeven (2 Persons on board (POB) in plaats van 1). Dat maar meteen gedaan bij Beek Ground voor de startup.
Startup gekregen voor baan 21. Meteen kreeg ik te horen dat ik een Bravo departure kreeg op 1800 ft ipv de normale 1300 ft. Dat teruggelezen en taxien gevraagd voor baan 21. Ik mocht naar intersection Whiskey 1. Er zat een Fokker op final en daarna mocht ik oplijnen op baan 21. Zo gezegd zo gedaan. Even later takeoff clearance en na 1000 ft rechterbocht naar punt Golf 1800 ft. Daarna bij Bravo eruit.
Hier vergat ik iets... ja hoor.. DE TRANSPONDER.. ik had hem nog zo mooi klaar gezet maar vergeten om hem aan te zetten. Nou ja..
Bij Hilvarenbeek de toren opgeroepen en om crossing clearance gevraagd. Dit kreeg ik, maar wel op 2000 ft (ik zat op 1500 ft). Ook kreeg ik een Squawk mee, 0116. Dus... Transponder op standby, 0116 erop en dan weer op ALT. Bij Goirle de CTR in en bij het veld moest ik een 360 maken over rechts. Daarna door naar Oosterhout en daar er weer uit.
Omdat R'dam toren druk was (de examinator had het dus druk) moest ik even op de GilzeRijen frequentie blijven zodat ik wat "quality time" had met de examinator (die intussen niet meer echt zat op te letten, maar een beetje naar buiten keek en met een andere examinator zat te praten).
Ik mocht naar R'dam, maar daar was de ATIS op 110.4 kapot. Dus om landing information gevraagd. Ik moest een Romeo arrival doen op 1500 ft, en Foxtrot (bij Feyenoord) moest ik op 1000 ft passeren.
Vlak voordat ik bij Foxtrot op 1000 voet wilde melden, kwam de examinator er weer tussen. Hij was kennelijk uitgebabbeld met die ander en vroeg zich af waar ik zat (hij: "We moeten nu naar Romeo dus he", ik: "Nee, bij Foxtrot zit ik nu op 1000 ft"). Bij Oscar kreeg ik een straight in approach aangeboden vanwege het weer. Dat gedaan maar er kwam een Go Around aan te pas, want een toestel van KLM stond nog op de baan. Landing gedaan en bij Victor 4 eraf (V3 was dicht).
Daarna naar de marshaller en toen was het voorbij.
Je moet dan even naar buiten en dan komt de examinator daarna vertellen (na overleg) of je geslaagd was of niet. Ik wilde de deur sluiten, maar de examinator was er al.
Resultaat: GESLAAGD. Het ging prima. Ik was de eerste die de Transponder op stby zette en daarna pas 0116 erin. Quote: "Hij begrijpt het tenminste".
Hij vroeg (samen met nog een examinator) waar ik les had gehad. Bij Vliegschool 16 hoven, nu Vliegclub R'dam. Bij Toon Wagemakers en Hans van de Linde (RT). Allebei de hartelijke groeten.
Mathijs, succes donderdag....... maar het gaat je zeker 100% lukken. |
Post A Comment! :: Send to a Friend!
|
|
|
|
|
• 3/7/2007 - Gefeliciteerd!
Gefeliciteerd met het behalen van de RT! Leuk om te lezen, ze laten je wel babbelen zo te zien. Ben nu al aan het klappertanden voor donderdag haha. Sander was ook geslaagd hoorde ik, Ingrid(de enige vrouw van de RT) was gezakt hoorde ik net van Leo.
Groeten,
Mathijs