Het weer was prima, zo vlak voor mijn vakantie naar Las Vegas (zie vorige post met het vliegveld van Las Vegas). Ik had nog een les gepland met Toon, want daarna zou het een lange tijd duren voordat ik weer zou kunnen vliegen, want net na mijn vakantie zou Toon op vakantie gaan. En aangezien ik toch eerst naar het oogziekenhuis moet voordat ik goedgekeurd kan worden voor mijn Medical en solo mag, zal ik wat minder vliegen.

Maar voor vandaag was het plan om naar Teuge te gaan. Toon vraagt mij of ik een route wil plannen. Dus: de kortste route dacht ik is prima.. Een rechte lijn van Mike naar Teuge. Gekeken of ik hoge obstakels tegenkwam, maar dat was niet het geval. Dus maar wat herkenningspunte........

Ik mocht het even opnieuw doen. Dit was niet echt de bedoeling vond Toon. Ok. Dan maar weer via Woerden => Maarsbergen => Muiderbrug => Putten => Apeldoorn => Teuge en via Nijmegen weer terug.

Op Teuge een paar touch and go's gemaakt, zowel full flaps als flapless. Het is een hele mooie baan geworden nadat ze het verlengd hebben.. De baan maakt een heel rustige indruk als je op final hangt.

Tijdens de terugweg hebben we (heel illegaal) volgens Toon net even een stapje in de Deelen CTR gezet zonder ons te melden (ik was iets te ver naar het westen afgedreven) maar volgens mij ging het net. Je kan hier behoorlijke boetes voor krijgen, vertelde Toon me. Bij Nijmegen naar de voorbereidingen van de Nijmeegse 4 daagse gekeken. Daarna terug naar Rotterdam.

Bij Rotterdam was het druk qua verkeer. Op de baan (Rwy 24) stond een Transavia klaar voor vertrek. De Vanuit Papa kwam een 1-motorige Piper in het midden de baan over op 1000 voet. Toren gaf de Transavia Boeing devolgende startklaring (ongeveer):

`Transavia 133, there is crossing traffic middle of the runway at 1000 feet, you are cleared for takeoff´.

Ik kwam ondertussen aan bij Oscar (Ommoord en verplicht meldingspunt) maar ik kon pas net voor Papa melding maken dat ik Oscar was gepasseerd en bij Papa aankwam. De hele tijd was er discussie tussen de transavia boeing, de toren en een andere piloot die zich er ook zo nodig in moest mengen. Nou ja.. Bij Papa moest ik een 360 over links maken en kreeg ik de waarschuwing dat er outbound traffic richting Papa kwam. Toon zag hem en vervolgens maakten we een leuk vluchtje over de stad. Bij Papa terug aangekomen mocht ik cross over de baan. Op downwind kreeg ik te horen dat ik number 2 was en na landing moest ik snel de baan af taxien (expedite taxi). Er was een Transavia onderweg en kwam bij de Outer Marker aan toen ik richting final draaide. Toon besloot maar een hele lange flare te maken (oftewel, je hangt op 5 meter boven de baan en blijft op die hoogte vliegen totdat je vlak bij de highspeed taxiway bent, dan landen en snel de baan af).

Alles ging prima en het was een lekker vluchtje. Het gaat een HELE tijd duren voordat ik weer mag, maar deze vlucht smaakt absoluut naar meer.