Argentinië, van Iguazu tot Ushuaia

Rosario-Victoria brug

De Rosario-Victoria brug, die officieel de Puente Nuestra Señora del Rosario heet, maakt deel uit van de 59,4 km lange verbindingsweg tussen de steden Rosario, provincie Santa Fe, en Victoria, provincie Entre Ríos. Het idee voor de bouw van deze brug stamt uit het begin van de 20ste eeuw. Ángel Piaggio, lid van de Comisión Popular, startte het project maar kon het niet concretiseren. Het zou duren tot 1997 vooraleer de bouw van start ging. Door financiële problemen duurde het tot 2003 om de werken te beëindigen. De totale lengte van de belangrijkste brug bedraagt 608 meter. Er zijn nog 12 andere bruggen op het traject die gebouwd zijn over de Río Paraná tussen de verschillende eilandjes. De brug zelf heeft 4 rijvakken, 2 in elke richting, het vervolg van het traject heeft slechts 2 rijvakken, 1 in elke richting.

2 rijvakken aan elke kant heeft de hoofdbrug over de Río Paraná

Technische fiche van de brug:

-Bruggen en viaducten: 12,282 km; de hoofdbrug 608 meter, het viaduct in Rosario 1122 meter, het viaduct in Victoria 2368 meter, de bruggen in de eilandenzone 8184 meter. 

-Wegen op land: 47,149 km met verschillende uitritten op de eilanden in de Río Paraná.

-Hoofdbrug over de Paraná: het middengedeelte is een hangbrug die 330 meter vrije doorgang heeft voor de scheepvaart. De vrije hoogte bij normale waterstand bedraagt 50,3 meter. De steunpilaren zijn beveiligd tegen aanvaringen van grote zeeschepen.

De vrije doorgang is 330 meter breed en 50,3 meter hoog waardoor de grootste zeeschepen, bij normale waterstand vrije doorvaart hebben

-Kostprijs: 385milj US$. Het project werd gebouwd door een privé-bedrijf met gelden van de provincies Entre Ríos en Santa Fe. Het bedrijf verkreeg de concessie voor de brug voor 25 jaar.

-Enkele materialen gebruikt voor de bouw van de brug: 250.000m3 beton, 17.618 ton asfalt en 63.000 ton staal.

Uiteraard waren er nadelen verbonden aan de bouw van de brug. Het biologisch evenwicht werd verstoord waardoor enkel diersoorten verdwenen. Ook was er veel speculatie in vastgoed door de bouw van de brug waardoor Rosario op dit moment de tweede duurste stad van Argentinië is wat betreft de prijzen van huizen en grond.

Dit alles woog echter niet op tegen de voordelen zoals: een snelle verbinding tussen de twee provincie, het werk die de bouw van de brug verschafte aan de plaatselijke bevolking en de plaatselijke middenstand, de belastingen die geïnd worden door de stad Rosario en de economische ontwikkeling van Rosario dat mogelijk werd door de brug. Tot de opening van de brug was de Hernandarias-tunnel, gebouwd op 120 km van Rosario, in Santa Fe-Capital, de enige verbindingsweg tussen de twee provincies.